РЕЖИМ РАБОТЫ: ПН.-ПТ.: 9:00-19:00  СБ.: 9:00-17:00. ВС.: - ВЫХОДНОЙ

РЕЖИМ РАБОТЫ В ПРАЗДНИЧНЫЕ ДНИ: 12, 13, 14 ИЮНЯ - ВЫХОДНЫЕ

Ремонт автомобилей +7 (343) 22-77-111

+7 (343) 22-77-111

Редуктор передает крутящий момент от двигателя к колесам, делая это благодаря вращению зубчатых шестерен. Для того, чтобы эти шестерни прослужили как можно дольше и редуктор не выходил из строя, используется трансмиссионное масло. Как правило, замена масла в редукторе выполняется тогда же, когда осуществляется техническое обслуживание или замена других трансмиссионных элементов. Также данная процедура выполняется по достижению определенного километража пробега. Обычно речь идет о 45-50 тысячах километров преодоленного машиной расстояния. Либо замена масла в заднем редукторе выполняется в случае покупки подержанного авто с рук, чтобы быть уверенным в надежности смазочной жидкости. Ведь в случае использования трансмиссионного масла низкого качества можно столкнуться с заклиниванием колес во время движения и попасть в аварийную ситуацию.

На шарнире равных угловых скоростей (ШРУС) приводного вала автомобиля размещается специальных защитный чехол (пыльник). Это герметичный элемент, призванный сохранить чистоту смазки и обеспечить долговечную работу узла. Если внутрь такого чехла попадает пыль или грязь, шарнир будет в скором времени выведен из строя и автомобиль просто не сможет передвигаться. Поэтому своевременная замена пыльника ШРУСа (гранаты) позволяет избежать более дорогостоящего ремонта в будущем.

Раздаточная коробка предназначена для передачи мощности от силового агрегата к оси автомобиля, которая не является ведущей. То есть на переднеприводном авто идет передача на заднюю ось, и наоборот на заднеприводном передается вращение на переднюю ось. Для полноприводных моделей передача крутящего момента идет на обе оси.

Привод управляемых колес работает благодаря вращению валов с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС). Состоит этот узел из корпуса, сепаратора, обоймы, хомутов, шариков, стопорных колец и чехла для защиты (пыльника). При бережной эксплуатации автомобиля замена ШРУСов (гранат) не требуется долгое время. И если данный узел работает нормально, это является залогом стабильной работы всей трансмиссии машины.

Редуктор является одной из главных частей трансмиссии, являясь посредником между двигателем и колесами. Он состоит из разных элементов, включая дифференциал, подшипники, шестеренки и сальники. При этом на данный узел приходятся высокие нагрузки, а значит и ремонт редуктора моста потребуется рано или поздно для каждой машины. Если же неисправность в этом узле будет проигнорирована, это приведет к потере управляемости машины и значительному повышению риска попасть в аварию.

Сцепление обеспечивает связь между коробкой переключения передач и двигателем. С его помощью начинают движение и управляют скоростью автомобиля. При этом существует два разных типа сцепления – гидравлическое и механическое. В первом случае усилие от мотора передается с помощью гидравлической жидкости, а также есть рабочий и главный цилиндр сцепления. Механический вариант работает с помощью троса. Иногда нужна лишь замена цилиндра сцепления, которую следует осуществлять вместе с заменой диска. Но не редки ситуации, когда необходимо обновить и другие элементы этого узла, включая маховик и выжимной подшипник.

Дифференциал в трансмиссии отвечает за придание разных скоростей колесам во время поворотов. Ведь в случае одинаковой скорости внутреннему колесу пришлось бы пробуксовывать, чтобы не обгонять внешнее. И это приводило бы к повышенному износу шин, а значит и к ухудшению управляемости транспортного средства. Поэтому ремонт дифференциала не следует откладывать на потом, иначе безопасность передвижения на вашем автомобиле будет сильно снижена.

Отзывы клиентов

Наши контакты

Мы работаем

  • Пн. - Пт.: 09.00 - 19.00
  • Сб.:09.00 - 17.00
  • Вс.:Выходной

РЕЖИМ РАБОТЫ В ПРАЗДНИЧНЫЕ ДНИ: 12, 13, 14 ИЮНЯ - ВЫХОДНЫЕ