Существуют неисправности, точно определить причину которых не под силу, ни электрику, ни слесарю, ни мотористу. Каждый специалист по отдельности будет утверждать, что все "в норме" автомобиль "исправен", все детали и узлы на месте и т.п. В то же время на приборной панели автомобиля отчетливо горит индикатор "CHECK ENGINE" и работу отдельных узлов едва ли можно назвать "исправной", как то: не переключающаяся передача АКПП, повышенный расход топлива, "троящий" двигатель и т.д.

На сегодняшний день почти у каждого автолюбителя, приобретающего автомобиль "с рук", либо забирающего его после кузовного ремонта, возникает вопрос о том, каково на самом деле состояние лакокрасочного покрытия (далее ЛКП) кузова автомобиля. При этом проверить это не представляется возможным без дополнительных инструментов и приспособлений.

Однако, у нас есть такой инструментарий.

Под инструментальной диагностикой понимается комплекс услуг, связанных с детальной проверкой работоспособности и износа конкретных узлов и деталей подвески автомобиля, двигателя и трансмиссии. Условно, инструментальную диагностику можно подразделить на бесконтактную и диагностику с разборкой элементов.